На карте аэропортов Киото показаны все аэропорты, находящиеся рядом с Киото. Эта карта аэропортов Киото позволит вам определить, через какой аэропорт вы покинете Киото в Кансай - Япония. Карту аэропортов Киото можно скачать в формате PDF, распечатать и использовать бесплатно.

Как видно на карте аэропортов Киото, в Киото есть три аэропорта, из которых можно легко добраться до Киото (перечислены в порядке удобства для Киото): Международный аэропорт Осаки (Itami; ITM): Самый близкий к Киото аэропорт - 50 минут на удобном автобусе-лимузине из аэропорта. Обслуживает в основном внутренние рейсы (многие авиакомпании бесплатно доставят вас сюда из Нариты, если вы летите с ними на международном уровне). Международный аэропорт Кансай (KIX): Основной международный пункт прибытия в Киото - примерно в 90 минутах езды от Киото на прямом скоростном поезде. Международный аэропорт Центральной Японии (Centrair; NGO): менее чем в 90 минутах езды от Киото на экспрессе и синкансене. См. также примечание ниже о перелете в Токио (Нарита или Ханеда) - при определенных обстоятельствах это может быть проще. В каждом из этих аэропортов есть свои варианты транспорта для того, чтобы добраться до Киото из аэропорта (и, конечно, добраться из Киото в аэропорт).

Международный аэропорт Кансай - это главный региональный аэропорт вблизи Киото, который обслуживает как внутренние, так и международные рейсы, как показано на карте аэропортов Киото. Большинство людей, путешествующих непосредственно в Киото из-за рубежа, пользуются аэропортом Кансай, поскольку аэропорт принимает международные рейсы в/из Азии, Европы, Северной Америки, Австралии и Новой Зеландии. Самый быстрый и комфортный способ добраться из аэропорта Кансай в Киото - это воспользоваться поездом Limited Express Haruka, который обслуживается компанией JR West. Этот поезд доезжает до станции Киото за 75 минут и стоит 2 850 иен. Haruka отправляется с платформы 4 на станции аэропорта Кансай, куда можно попасть через 2-й этаж здания Терминала 1. Билеты можно заказать в день отправления, ежедневно отправляется около 30 поездов.

Международный аэропорт Чубу Сентрэйр (или просто "Сентрэйр") - крупный аэропорт в центральной части Японии, предоставляющий как международные, так и внутренние услуги, как указано на карте аэропортов Киото. Аэропорт расположен на искусственном острове в заливе Исэ, который находится в 35 км к югу от Нагои и в 97 км к востоку от Киото. Однако благодаря быстрому железнодорожному сообщению он может быть удобным пунктом доступа в Киото. Если рейсы в Centrair дешевле, чем в аэропорт Кансай, то Centrair может быть лучшим вариантом. Centrair связан со станцией Нагоя железнодорожным экспрессом Meitetsu Railway μ Sky Limited Express (μ произносится как myu), который идет всего 28 минут по полному тарифу 1 230 иен. В Нагое вы можете пересесть на поезд JR Tokaido Shinkansen до Киото.

На карте аэропорта Киото представлен основной международный аэропорт Киото. Карта международного аэропорта Киото позволит вам определить, через какой терминал и ворота вы прибудете или покинете Киото в Кансай - Япония. Карту аэропорта Киото можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Международный аэропорт Осака (大阪 国際 空港Ōsaka Kokusai Kūkō) (IATA : ITM , ICAO : RJOO) - основной внутренний аэропорт японского региона Кансай, включающий крупные города Осака, Киото и Кобе, как видно на карте международного аэропорта Киото. Он классифицируется как аэропорт первого класса. Аэропорт часто называют аэропортом Итами (伊丹 空港Itami Kūkō), поскольку большая часть его территории расположена в Итами, префектура Хёго. Терминальный комплекс находится в Тойонака, префектура Осака, и единственный доступ со стороны Итами осуществляется через длинный туннель, проходящий под взлетно-посадочной полосой и перроном. Несмотря на то, что аэропорт имеет статус "международного", регулярные пассажирские авиаперевозки осуществляются исключительно внутри страны. Международный аэропорт Кансай (27 миль (43 км) от аэропорта) принял на себя международные перевозки Осаки в 1994 году и конкурирует с Итами за внутренние перевозки. Итами также сталкивается с конкуренцией со стороны аэропорта Кобе (16 миль (26 км) от города), меньшего по размеру внутреннего аэропорта, открытого в 2006 году, тем не менее, в 2006 финансовом году Итами был 3-м по загруженности аэропортом Японии и самым загруженным аэропортом региона Кансай.

Аэропорт Итами был открыт как аэропорт № 2 Осаки (第二 大阪 飛行 場Dai-ni Ōsaka Hikōjō) в 1939 году. До открытия Итами, Осака обслуживалась гидросамолетами, которые использовали аэропорт в устье реки Кидзу, как показано на карте международного аэропорта Киото. В 1931 году муниципальные власти Осаки разработали планы строительства нового "Аэропорта № 1 Осаки" вблизи устья реки Ямато, также предназначенного для гидросамолетов, но опасения по поводу тумана и протесты предпринимателей из Кобе заставили правительство построить вместо него "Аэропорт № 2" для наземных самолетов. Новый аэропорт использовался в основном Императорской японской армией в первые годы ее существования. После окончания Второй мировой войны в 1945 году американские оккупационные войска заняли аэропорт Осаки, переименовав его в авиабазу Итами. В 1954 году Мэрилин Монро и Джо Ди Маджио остановились в Итами во время своего медового месяца, а в 1956 году база использовалась для съемок фильма "Сайонара". Итами был переименован в аэропорт Осака (大阪 空港Ōsaka Kūkō) после возвращения под контроль Японии в 1958 году, а в 1959 году официально стал международным аэропортом.

Единственные международные пассажирские рейсы, использовавшие Итами с 1994 года, были связаны с государственными визитами, как указано на карте международного аэропорта Киото. Air Force One посетил Итами в ноябре 2005 года, а китайский премьер Вэнь Цзябао приземлился в Итами в апреле 2007 года. All Nippon Airways сохраняет в Итами крупную базу технического обслуживания, которая иногда обслуживает самолеты, перегоняемые из-за рубежа без пассажиров, а некоторые международные грузовые рейсы также продолжают использовать аэропорт. Японское правительство предприняло дальнейшие шаги по ограничению деятельности в Итами, чтобы стимулировать развитие аэропортов Кансай и Кобе. С апреля 2006 года в Итами было запрещено летать самолетам с более чем двумя двигателями. Правительство предложило изменить статус Итами с аэропорта первого класса на аэропорт второго класса, что возложило бы на местные органы власти одну треть эксплуатационных расходов; после протестов местных властей правительство страны отозвало это предложение. Правительство также предложило запретить использование широкофюзеляжных самолетов в Итами, хотя это предложение было раскритиковано как нереалистичное, учитывая объем перевозок в этом аэропорту.